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Louis-Emile Train (1877 - )


train_portrait_3_200.jpg Louis-Emile Train
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Né en 1877 à Saint-Etienne, Emile Train commence sa carrière dans les ateliers de son père, en tant que mécanicien, ce qui l'amènera à se consacrer très tôt à la moto et à l'automobile.

En 1902, il s'installe à Courbevoie, où il étudie son premier moteur de moto.

A partir de 1909 il se consacre entièrement à l'aviation. Il revient à la moto en 1914 en faisant l'acquisition de la firme Lurquin-Coudert, fondée en 1899.



Celle-ci propose alors des moteurs de 2 ch 1/2 à 4 ch 1/2, déclinés en version refroidie par air pour la moto ou par eau pour l'industrie, ainsi que de bicylindres en "V" destinés à la compétition et d'une moto à fourche élastique et suspension arrière coulissante.

Après la guerre, Train se spécialise dans les moterusde faible cylindrée (2 et 4 temps) mais dès 1924 il propose une vaste gamme de moteurs de 98 à 995 cm3, mono ou bicylindres en "V", refroidis par air ou par eau, aux destinations diverses : bicyclettes, motocyclettes, cyclecars, canots automobiles, motoculteurs, groupes industriels ...

Ce n'est qu'a partir de 1927 qu'Emile Train propose enfin des motocyclettes complètes avec une gamme allant de la 125 à la 345 cm3 et dont la conception fait preuve d'une activité débordante et inventive.



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L'Avion '1' de Emile Train

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L'Avion '1' as open frame and uncowled engine [ Ed.'s No. 1]


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L'Avion '1' de Emile Train


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L'Avion '2' de Emile Train

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L'Avion '2' as open frame and cowled engine [ Ed.'s No. 2]


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L'Avion '2' de Emile Train en rase-campagne

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L'Avion '2' de Emile Train

L'Aèrophile, Aug., 15, 1911

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L'Avion '2' de Emile Train

L'Aèrophile, Aug., 15, 1911

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L'Avion '3' de Emile Train, Concours Paris - Madrid

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L'Avion '3' as part closed frame and cowled engine [ Ed.'s No. 3]


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L'Avion '3' de Emile Train

most likely photographed during the Concours Paris - Madrid



Further Reading

Dumas, René et Pauze, André, Un Stéphanois pionnier de l'aviation : Louis-Emile Train, 1985, no. 137, pp. 16-18


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